Análisis post-Mónaco, pre-Canadá: Hamilton calienta neumáticos

Los nuevos neumáticos Pirelli y su corta duración parecían que iban a beneficiar a pilotos suaves como Fernando Alonso o Jenson Button. Sin embargo, los pilotos agresivos como Lewis Hamilton han encontrado un lado positivo en todo esto: su facilidad para calentar los compuestos duros en circuitos de bajo desgaste de neumáticos. De esta manera, Hamilton ha conseguido sus mejores resultados en los circuitos donde los neumáticos no se desgastaron tanto como se esperaba, como Australia, China o España, donde Alonso, en cambio, tuvo dificultades para calentar las ruedas duras. Por el contrario, en Malasia o Turquía Hamilton obtuvo malos resultados, mientras que en ambos el ritmo de Alonso fue muy bueno con duras.

Al no suponer los neumáticos una desventaja global, el talento de Hamilton en su evolucionado McLaren se muestra como el segundo mejor candidato para el Campeonato del Mundo ahora mismo, por lo que apostar por él sería una buena idea ya que los coeficientes están en torno a 13,00. Sin embargo, pienso que convendría esperar hasta el final del Gran Premio de Canadá, ya que, a pesar de que a Hamilton le suele ir bien aquí, es una pista muy exigente para los neumáticos Y ADEMÁS, al igual que en Mónaco, Pirelli ha decidido usar neumáticos blandos y súper blandos otra vez en Canadá. Es decir, los compuestos duros y las pistas de bajo desgaste de neumáticos, las dos cuestiones en cuanto a neumáticos de los que se pueden beneficiar Hamilton, no son condiciones que se vayan a cumplir este fin de semana.

De todos modos, se avecinan tiempos difíciles para Sebastian Vettel, que tendrá sólo los circuitos de Gran Bretaña y de Hungría para sumar puntos "fáciles" antes del último tercio de la temporada... Espero poder dedicarle una entrada a él después de Europa (Valencia) o después de Singapur, donde espero encontrar los mejores coeficientes para apostar por él en toda la temporada.

¡¡Que disfrutéis de estas próximas carreras!!

Análisis post-España, pre-Mónaco: llega el momento de Alonso

En mi optimista opinión, el Gran Premio de España terminó con buenas noticias para Alonso pese a su 5ª posición. En primer lugar, la capacidad de Ferrari para mejorar el coche se puso de manifiesto durante el viernes, si bien la prohibición de su alerón trasero el sábado trastocó la armonía de las piezas nuevas del coche, con los consecuentes resultados de la carrera del domingo. En segundo lugar, Alonso tuvo su salida más impresionante en años, al pasar de cuarto a primero rodando por la zona sucia, lo que refleja la notable mejora del sistema de salida del Ferrari y la rápida solución de todos los problemas que Alonso tuvo en las salidas de las primeras carreras. En tercer y último lugar, la próxima carrera es Mónaco, escenario en el que la buena tracción del Ferrari en las estrechas curvas puede marcar la diferencia, mientras que la aerodinámica de Red Bull no podrá beneficiarse de las escasas curvas rápidas, y las duras suspensiones y velocidad punta de los MacLaren no encontrarán fruto en los baches y en las cortas rectas de Monte Carlo. Creo por tanto que una buena conducción por parte de Alonso puede llevarle a su primera victoria este año.

Teniendo todo esto en cuenta, ahora mismo veo buenas oportunidades para apostar: Alonso Campeón del Mundo de F1 (que se paga incluso a 20,00), y Alonso ganador en Mónaco (que llega a 8,00).

Por último, tengo que decir que Hamilton lo está haciendo muy bien este año, y fue más rápido que Vettel en España. Actualmente, las casas de apuestas pagan hasta 8,00 por su victoria en el Campeonato, así que tal vez es hora de apostar también por él. Sin embargo, debo confesar que yo esperaría hasta la semana que viene, en que espero dedicarle una entrada al piloto inglés...

Análisis post-Australia pre-Malasia: Button mi favorito de los menos favoritos

Normalmente, al tratar de predecir quién será el campeón del mundo de F1, nos basamos fundamentalmente en el resultado de la última carrera. De este modo, las casas de apuestas pagan, aproximadamente, 1.90 por Vettel y 5.00 por Hamilton o Alonso por ganar el campeonato, pero la friolera de 15.00 por Webber y 21.00 por Button. Webber conduce un Red Bull con lo cual llegará el momento en que empiece a hacer podios y entonces mucha gente le considerará como favorito. Del mismo modo, se ha hablado mucho de cómo Button podría verse beneficiado con los neumáticos Pirelli al tener un estilo de conducción suave. Además, McLaren ha demostrado lo rápido que pueden mejorar su coche, con lo que tanto Hamilton como Button parecen candidatos al título. En conjunto, creo que es buen momento para apostar a que Webber o Button ganan el campeonato, y esperar a que lleguen días peores para Vettel, Hamilton o Alonso si queremos mejores coeficientes al apostar por ellos.

De este modo, pese a que sólo puede haber un campeón del mundo, intentaré dar ideas sobre cuál es el mejor momento para apostar por un aspirante u otro. ¡No apostéis mucho dinero de todos modos!

¿¿¿Bajo de Fórmula 1??? El sonido de los futuros motores de F1

El sonido de los motores de Fórmula 1 es un bonito ejemplo de cómo la física puede explicar la naturaleza y especialmente los inventos del ser humano. La misma música es un ejemplo aun más bonito, y tratar de conectar la Fórmula 1 con la música está siendo un auténtico placer para mí durante este año.

Cuando empecé a pensar en cómo hacer mis vídeos, en primer lugar calculé el tono teórico de los motores de Fórmula 1 V8 actuales. De este modo, tenemos que el límite de revoluciones es de 18.000 rpm, que son 300 revoluciones por segundo, es decir 300 Hz. Dado que un cilindro de un motor de cuatro tiempos tiene una explosión cada dos revoluciones, tenemos 150 explosiones por segundo y por cilindro. Por tanto, los ocho cilindros de un motor V8 hacen un total de 1.200 explosiones por segundo, es decir, un sonido de 1.200 Hz, que corresponde a una nota algo más aguda que un Re6. Sin embargo, el sonido que escuchamos en las vueltas subjetivas de televisión tiene una frecuencia predominante de 600 Hz cuando el motor está a tope de revoluciones, que es una subdivisión del sonido teórico de 1.200 Hz. Ésa es la frecuencia principal que yo toco en mis vídeos de guitarra, usando la tercera y cuarta cuerda debidamente afinadas y pasado el traste 22 para obtener un sonido de 600 Hz (Re5).

Con los nuevos motores, que se usarán a partir de 2013, el límite de revoluciones estará en 12.000 rpm, lo que significa una reducción del tono del sonido del motor de 12.000/18.000 = 2/3. Además, los motores tendrán 4 cilindros en vez de 8, lo que reducirá 1/2 el tono del sonido del motor. En conjunto, tendremos 2/3 x 1/2 = 1/3, con lo que el sonido de 600 Hz a tope de revoluciones será dividido entre 3 para transformarse en un sonido de 200 Hz. Eso corresponde a una nota musical ligeramente más aguda que Sol3, alrededor del traste 3 de la guitarra para las cuerdas tercera y cuarta, con lo cual tendré que comprar un bajo si quiero tocar curvas lentas de una vuelta de Fórmula 1 en el futuro, o incluso un contrabajo para la famosa curva 6 de Mónaco.

Podrías decir: ¿por qué no usas la sexta cuerda, que produce un sonido más grave. La respuesta es que necesito esa cuerda para reproducir una frecuenia más baja, que depende sólo de las revoluciones y no del número de cilindros. Esta frecuencia coincide con las revoluciones del motor expresadas en Hz, con lo que para los motores V8 actuales al máximo de revoluciones es de 300 Hz.

El impacto de la nueva reglamentación en el sonido del motor se puede entender mejor si vemos el siguiente vídeo, que compara el motor V8 de 2008 de Raikkonen con el V10 de 2004 de Schumacher. El límite de revoluciones está en torno a 18.000 rpm para ambos:



En primer lugar, fíjate cómo la frecuencia baja de la que he hablado es la misma para los dos sonidos, ya que el régimen de revoluciones para ambos motores es esencialmente el mismo. Ahora bien, las diferencias que saltan a la vista entre los sonidos de ambos motores se encuentran en la frecuencia alta, y resultan de la diferencia entre un sonido de 600 Hz y uno de 760 Hz, es decir, sólo 160 Hz. Imagina lo grave que un motor de Fórmula 1 nos sonará cuando pasemos de 600 a 200 Hz en 2013. No será muy diferente del sonido de un coche de rallys.

La Fórmula 1 seguirá siendo visualmente atractiva, pero su sonido no seguirá siendo el mismo, ya no será especial. Hay ciertas razones ecológicas para el cambio pero creo que es sólo por la imagen de la Fórmula 1 y no para mitigar un problema ecológico real. Vamos a hacer otro cálculo para ilustrar cómo la utilización de gasolina en Fórmula 1 es una simple hoja en el bosque del consumo mundial de gasolina:

Un coche de Fórmula 1 consume alrededor de 200 litros de gasolina durante una carrera. Digamos que los entrenamientos libres y la calificación suponen otros 400 litros. 600 litros multiplicados por 24 coches dan 14.400 litros, y 14.400 multiplicado por 20 carreras da un total de 288.000 litros de consumo de gasolina en una temporada entera de Fórmula 1. 288.000 litros es más o menos el consumo de los coches parados en los semáforos en un país como España en un día.

De modo que por favor dejemos de culpar a la Fórmula 1 de malgastar los recursos de la Tierra y estemos agradecidos a ella por ser uno de los espectáculos visuales (y sonoros) más impresionantes del mundo, capaz de traer emociones únicas a millones de personas.

Fórmula 1 en Canadá

El Circuito Gilles Villeneuve es quizá el único del calendario de Fórmula 1 en el que se pueden conducir coches de calle por todo su trazado, pianos incluidos y con sólo algunas limitaciones lógicas. Hace unos meses sentí que estaba allí mismo al tocar el trazado con mi guitarra, pero recientemente he estado allí en la realidad, durante un perfecto día de noviembre cálido y soleado. No había casi nadie en el circuito, era todo para mí y eso lo hizo aún más especial. Creo que es totalmente único conducir en un circuito de Fórmula 1. Muchos amantes del fútbol cumplirían su sueño si jugasen en el césped del Bernabéu o de Old Trafford. Así es exactamente como me siento yo en los circuitos de Fórmula 1. Conducir y vibrar por los pianos, acercarse al Muro de los Campeones, preocuparse por el agarre en las chicanes, o preguntarse cómo los coches de Fórmula 1 pueden pasar por esas estrechas curvas cinco veces más rápido que yo, son sensaciones que me permitieron subir un peldaño en mi entendimiento de este deporte.

Fue una semana repleta de Fórmula 1, pues también tuve el placer de conocer a los chicos de la F1 Boutique Canada en el casco viejo de Montreal (que me contaron de qué manera se transforma la ciudad la semana del Gran Premio), y el más dudoso placer de ver el final del campeonato en Abu Dhabi y la derrota de Alonso. En cualquier caso, ha sido una bonita y memorable temporada de Fórmula 1, sobre todo para mí.

Vuelta al circuito urbano de Valencia en guitarra (en coche no se puede)

Es curioso cómo una guitarra es un medio mucho más fiable que un coche para acercarse a los sensaciones de un piloto de Fórmula 1. Por lo menos éste es el caso en el circuito urbano de Valencia. He podido imitar el sonido de una vuelta completa de Alonso con mi guitarra, pero no pude llevar mi coche por todo el circuito. La omnipresencia de chicanes en los dos primeros sectores es obvia con sólo escuchar el sonido de la guitarra, pero al conducir tu coche te encuentras que todas las chicanes están cortadas al tráfico por una razón u otra, con lo que sólo puedes conducir por las largas rectas. El divertido tercer sector, que termina en la única y musical frenada de la última curva donde fue tomada mi foto de la izquierda, está completamente cerrado todo el año, al igual que el famoso puente. Es posible que se pudiese hacer un esfuerzo para hacer el circuito más accesible para el disfrute de los miles de aficionados a la Fórmula 1 que estarían encantados de visitarlo. En cualquier caso, razones habrá para no hacerlo. El puerto de Valencia es una zona muy confluida incluso sin amantes de las carreras.

A pesar de todo lo que acabo de decir, podrás adivinar que me encantó estar en el circuito de Valencia, comprobando la goma de neumático pegada al asfalto, metiendo mi coche en boxes, colocándolo en la Pole Position, o conduciendo exactamente por la trazada de los pilotos de Fórmula 1. Sensaciones agradablemente acompañadas por muchas otras en una de mis ciudades favoritas.

El toque español de color

  
Con motivo de la victoria de España en la Eurocopa, el 11 de agosto de 2008 escribí lo siguiente, titulado "El toque español":

Alguna vez he oído que la selección española de fútbol nunca podría ganar nada porque no tiene un estilo propio definido, una forma de jugar con la que se sientan identificados los jugadores españoles desde niños, y a la que poder recurrir instintivamente cuando necesitan ganar. Y otras selecciones sí. Italia por ejemplo juega a defender y a aprovechar las pocas ocasiones que tienen. Alemania basa su juego en la fuerza física, en llegar pronto al área contraria. Inglaterra hace un fútbol agresivo, sin importarles desgastar al rival a patadas. Pero España no, España no sabe a lo que juega... Posiblemente sea que para llamar a algo "estilo de juego" tenga que estar avalado por algún título, y que por eso el estilo de España no se haya considerado como tal.

Pero desde que yo me fijo en estas cosas, es decir allá por el Mundial de 1994, a España siempre le he visto jugar igual: tocar y tocar hasta aburrir al rival, abrir por bandas, hacer pases en todas direcciones, buscar huecos por todo el campo, y llegar a puerta sin parar. Sin embargo, desgraciadamente la efectividad rematadora nunca ha sido un color de la bandera española, pero quién no recuerda ese partido de cuartos contra Italia en el 94, o ese partido contra Inglaterra en la Eurocopa 96, o el maldito empate a cero contra Korea en 2002. En todos esos partidos no se veía la portería española. Era un ataque continuo de España sin lograr marcar. Hasta mi abuela, cuya capacidad sensora le permitía apreciar sólo cosas muy simples, preguntaba "¿por qué sólo se ve una portería?"

Yo creo que todo esto define un estilo de juego, un estilo español basado en el toque, que nos ha acompañado en todos esos partidos que por mucho que nos pese nos es imposible olvidar. Porque nadie olvida esos graves errores defensivos, o esos penalties tirados con tanto miedo a perder (o a ganar), o esa incapacidad de reaccionar en momentos de crisis por creer que jugando tan bien nunca iban a llegar tales momentos.

Sin embargo, los partidos de España en la Eurocopa 2008 han sido maravillosos, somos privilegiados de haberlo visto. Pero el estilo de juego no ha cambiado, ahora España no juega mejor, pero sí ha rematado mejor, y sobre todo ha defendido mejor. Ha defendido increíble, las selecciones rivales no han creado casi ocasiones, y para las pocas que ha habido ahí estaba el mejor portero del mundo. Habría que ver cuántas selecciones o cuántos clubes, a lo largo de toda la historia del fútbol, han mantenido su portería imbatida en cuartos, semifinales y final de cualquier competición profesional. Con esta defensa y portero habría valido el único gol que marcó España contra Italia en el 94, o el gol que marcó Villa de penalti contra Francia en 2006. La belleza del juego de toque español se habría impuesto a lo que hoy son figuras de la historia del fútbol como Roberto Baggio o Zidane, de la misma forma que se ha impuesto en esta Eurocopa.

Que el estilo del toque, el estilo español, el toque español, adorne siempre nuestras victorias,

Mario


Al igual que el Mundial completa el palmarés de España, me gustaría completar el escrito anterior con el siguiente:

Durante el principio del verano de 2010, las calles de toda España se han decorado con banderas españolas en numerosos balcones y ventanas. Una decoración que saltaba a la vista allá donde fuésemos, no sólo por lo llamativo de la bandera, y su brillo amplificado por la intensa luminosidad de estos días, sino porque durante años se ha tomado muchísima precaución a la hora de sacar a relucir banderas de España. Quizá por ello, muchas de esas banderas conservaban los pliegues de haber estado guardadas en un pequeño cajón durante años, o de haber sido compradas en tiendas de barrio en el último momento.

Y toda esta obsesión por el rojo y el amarillo, este toque español de color, ¿qué es lo que lo ha producido? Pues simplemente que la Selección Española de Fútbol jugaba un Mundial en Sudáfrica, y además que partía como favorita. En realidad España siempre ha partido como favorita, quizá porque se nos olvidaba que para ganar no basta con ser mejor o tirar más a puerta, sino que hay que meter más goles. Pero esta vez veníamos de ganar la Eurocopa con un fútbol de precisión en todas las líneas. La celebración de esa victoria nos mostró además lo bonita que es nuestra bandera cuando la hacemos ondear todos juntos, y es por eso que durante este Mundial ese sentimiento se ha impuesto desde el principio a antiguos resentimientos de otro tipo.

Ya que en general no me gusta hacer lo que hace todo el mundo, o cuando lo hace todo el mundo, mi manera de unirme a este gusto por España ha sido el vídeo que tenéis a continuación, coprotagonizado por mis amigos, que aprovecho para decir que admiro su profesionalidad y que no se partan de risa:



En cuanto al juego de España durante el Mundial, el toque español que deslumbró al mundo durante la Eurocopa se ha mantenido, gracias sobre todo a dos genios del fútbol como Xavi o Iniesta. Lo que hacen estos hombres en el campo es para ponerlo en tests de inteligencia. Pese a esto, el juego brillante de España en la Eurocopa tal vez se ha desvirtuado un poco en favor de otros aspectos del juego. El más importante de ellos ha sido el refuerzo de la defensa, con Busquets y Xabi Alonso de medios centros en vez de un solitario Senna. Esto, junto a los pletóricos Casillas, Piqué, Puyol, Capdevila y Sergio Ramos, ha resultado en que España se convierta en la primera selección en la historia de los Mundiales que no encaja ningún gol en la fase eliminatoria.

En ataque, o quizá mejor dicho en efectividad goleadora, sí que ha bajado el nivel respecto a la Eurocopa. Torres no estaba bien, y a Iniesta parecía que le daba miedo disparar. Eso sí, de tres disparos que hizo metió dos históricos goles. La diferencia con otros Mundiales, insisto, es la defensa, sin la cual algún gol habría encajado España que le habría dejado fuera antes de tiempo.

Y así fue como España ganó este Mundial. Los goles más importantes llegaron muy tarde y tras muchos nervios, lo que hizo que fuesen los goles que más he celebrado en toda mi vida. Cuando marcó Iniesta en la final empecé a gritar a pleno pulmón hasta quedarme sin aire. Entonces cogía aire de nuevo y seguía gritando. Tras varios segundos así se me vino a la cabeza con más claridad lo que suponía ese gol y grité aún más fuerte. Cuando dejé de gritar y me incorporé para abrazar a mi familia, me di cuenta de que estaba llorando. Estos gritos y lágrimas se repitieron con el pitido final y con la imagen de Casillas levantando la Copa. Sólo una vez había llorado antes con competiciones deportivas: con Fernando Alonso en la temporada 2007.

Con la victoria en el Mundial España está más de moda todavía. Hasta el Empire State se iluminó con los colores de la bandera. Jugadores como Puyol, Xavi o Iniesta igualan de un golpe el flamante récord de Zidane de haber ganado todas las grandes competiciones posibles. El toque español fascina al mundo y le enseña a jugar al fútbol. Y España es, en una palabra, más feliz, más España,

Mario